Vor gut zwei Jahren entschieden wir uns in der wöchtenlichen Hobby-Radsportgruppe für ein Upgrade und wechselten ganz im Geiste der Zeit auf Gravel Bikes. Heute und gut 7000km später, steht der erste Reifenwechsel auf dem Programm. Das gesamte Profil der von Haus aus verbauten WTB Riddler Reifen ist hinten abgefahren. Pannenfrei, was laut diversen Internetberichten nahezu an ein Wunder grenzt! Hier mal ein Bild des Querschnitts des abgefahrenen Hinterreifens, ohne jeglichen Pannenschutz.
Um das Glück nicht zu sehr herauszufordern, sollte dieses Mal ein robusterer Reifen Einzug erhalten. Im City Rad zuvor hatte ich 10 pannenfreie Jahre mit einem(!) Satz Schwalbe Marathon Reifen. Da es diese auch in der passenden Größe fürs Gravel gibt, war ich auf den Versuch Schwalbe Marathon auf Gravel gespannt. Neben der besseren Robustheit erhoffte ich mir auch einen schnelleren Reifen für geteerte Wege, die im Schnitt den größten Teil unserer Touren ausmachen. Weiterhin war interessant, inwieweit man Abstriche im Offroad Bereich in Kauf nehmen muss.
Eigentlich sollten Gravel Bikes der Philosophie nach schrauberfreundlich sein, doch der anstehende Reifenwechsel gestaltete sich schwieriger als gedacht. Beim Abschrauben des Laufrads überraschte mich ein Linksgewinde, das man nach rechts aufschrauben sollte. Aus Unwissenheit drehte ich zunächst in die andere Richtung, was bei 10Nm Anziehdrehmoment bei der Carbon Gabel böse ausgehen kann. Ist aber nochmal gut gegangen. Das eigentliche Problem kam aber im Anschluss: Der Reifen wollte trotz aller Bemühungen und Anschauen diverser „Tipps“ Videos nicht von der Felge gehen. Nach über einer Stunde Verzweiflung und mit schmerzenden Finger, erwieß sich der Griff zum Cutter Messer als Offenbarung. Zwei kleine Schnitte und der Reifen ging butterweich von der Felge. Zunächst benötigt es einen Schnitt knapp unter der Felge, natürlich vorsichtig, um nicht den empflindlichen Schlauch zu verletzten. Anschließend folgt ein Schnitt an der markierten Stelle um die Spannung entlang vom Haltungsring in der Felge zu lösen… Und schwupps, löst sich der Reifen von sich aus von der Felge.
Kurze Zeit später ist das Werk vollbracht und die Schwalbe Marathon treten ihren Dienst auf dem Gravel Bike an.
Kommen wir zur spannendsten aller Fragen: Wie fahren sich Allerweltsreifen im Vergleich zum reinen Gravel Reifen? Auf geteerter Straße ist der Unterschied vor allem durch das dünnere Abrollprofil und den größeren Solldruck (3 vs 5 bar) enorm! Das Rad fährt sich mit den Schwalbe Reifen deutlich schneller. Aber natürlich muss man auch Abstriche im Gelände machen. Leichte Schotterwege stellen tatsächlich kein Problem für die Schwalbe dar, aber im steinigen Gelände büßt man viel Stabilität und Fahrkomfort ein. Da ich aber überwiegend auf geteerten Straßen und leichten Schotterwegen unterwegs bin, will ich das Ganze eine Saison ausprobieren und die Situation anschließend neu bewerten.